کیفیت برتر ، اجناس اصلی ، مناسب ترین قیمت

کوپلینگ انعطاف پذیر

همه چیز درباره کوپلینگ های انعطاف پذیر

کوپلینگ های انعطاف پذیر بیشتر برای انتقال گشتاور میان محرک اصلی و عنصر چرخان یک سیستم به کار می رود. اگر چه این نوع از کوپلینگ ها جهت جبران و اصلاح ناهمراستایی محورها طراحی شده اند، اما معمولاً توصیه نمی شود که از یک کوپلینگ انعطاف پذیر جهت جبران ناهمراستایی عنصر چرخان و محورهای محرک استفاده شود. در واقع هدف از کوپلینگ های انعطاف پذیر جبران تغییرات حاصل از دما در کوپلینگ ها و محورها و برقراری امکان انتقال توان از شافت (محور) به عنصر چرخان میباشد، در حالی که محورها هیچ گونه تداخلی با یکدیگر ندارند.

کوپلینگ انعطاف پذیر

 

دو قاعده و نظام برای استفاده از کوپلینگ های انعطاف پذیر وجود دارد:
۱- دارای ساختار کوچکی هستند که استفاده از آن ها را در ماشین های اداری، سرومکانیزم ها، ابزارهای دقیق، ماشین آلات سبک و غیره ممکن می سازد.
۲- نظام صنعتی، که استفاده از آن ها را در صنایع فولاد، پتروشیمی، آب و برق، ماشین آلات راهسازی، ماشین آلات سنگین و غیره ممکن می سازد.

 

چهار دسته بندی اصلی کوپلینگ های انعطاف پذیر و اصول عملیاتی آنها به شرح زیر است:

کوپلینگ های الاستومری : در کل، این کوپلینگ های انعطاف پذیری خود را از کشیدن یا متراکم کردن یک ماده فنری (رزین، پلاستیک و غیره) به دست می آورند. مقداری لغزش یا غلطش نیز ممکن است وجود داشته باشد، اما معمولاً میزان آن کم است.

کوپلینگ های انعطاف پذیر مکانیکی : در کل، این کوپلینگ های انعطاف پذیری خود را از قطعات دارای انطباق لق و یا قطعات جفت شونده لغزشی یا غلطشی به دست می آورند. بنابراین آن ها به جز قطعه متحرک، معمولاً به روانکاری احتیاج دارند. قطعه متحرک از ماده ای ساخته شده که نیازهای روانکاری خود را تأمین می نماید (کوپلینگ دنده ای از جنس نایلون). همچنین در این دسته، کوپلینگ هایی وجود دارند که از ترکیب قطعات دارای انطباق لق با قطعات غلطشی و لغزشی با همان میزان خمش و انحناء استفاده می نمایند.

کوپلینگ های غشاء فلزی : در کل، این کوپلینگ ها انعطاف پذیری خود را از دیسک ها یا دیافراگم-های نازک فلزی به دست می آورند.

سایر کوپلینگ ها (کوپلینگ های متفرقه) : در کل، این کوپلینگ ها انعطاف پذیری خود را از ترکیب مکانیسم های شرح داده شده در بالا و یا یک مکانیسم منحصر به فرد مانند کوپلینگ فنری، به دست می-آورند.

 

 

کوپلینگ های انعطاف پذیر الاستومری، معمولاً از یک ماده رزینی یا پلاستیکی استفاده می کنند که امکان رشد (انبساط) دمایی یا حرکت محوری را فراهم می آورد. عنصر الاستومری به اندازه کافی نسبت به شکست خستگی مقاوم است که سبب می شود طول عمر قابل قبولی در مقایسه با هزینه کوپلینگ فراهم آورد. این کوپلینگها از روانکاری استفاده نمی کنند، و تحت بار های برشی قرار دارند. اگر چه رایج نیست، اما طرح،گیره و پین و بوش کوپلینگ جهت بارگذاری های فشاری طراحی شده است.

به علت محدودیت های عنصر انعطاف پذیر در این نوع کوپلینگ ها، آن ها را می توان تا توان ۳۷ کیلووات و ۳۶۰۰ دور بر دقیقه استفاده نمود. در موارد کاربردهای بیشتر از آن (بیشتر از توان ۳۷ کیلووات و دور ۳۰۰ دور بر دقیقه)، کوپلینگ ها در مقایسه با یک کوپلینگ غیرالاستومری، بزرگ تر و گران تر می شود.

اینسرت کوپلینگ را می توان با یک پوشش جداشونده یا صلب پوشش داد. پوشش جداشونده امکان تعویض غلاف ها را بر روی کوپلینگ های غیرقابل تفکیک، بدون جابجایی تجهیزات را فراهم می آورد. پوشش صلب نسبت به یک پوشش جداشونده محکمتر است و توانایی اداره شرایط گشتاور بالاتر را دارد.

از آنجا که یک عنصر صلب است، طرح خار فنری غلاف دار حذف می شود که می تواند یک خطر ایمنی باشد. پوشش های صلب معمولاً با کوپلینگ های جداشونده نیز به کار می رود.

 

کوپلینگ انعطاف پذیر مکانیکی دارای انواع مختلفی است. ماهیت مکانیکی این نوع کوپلینگ امکان استفاده در هر میزان اسب بخار و گشتاوری را تقریباً ممکن ساخته است.
رایح ترین نوع کوپلینگ های مکانیکی، کوپلینگ دنده ای است. این نوع کوپلینگ از دو توپی (هاب) با چرخ-دنده با دندانه خارجی یکپارچه بر روی توپی ها (هاب ها)، و چرخ دنده با دندانه داخلی در غلاف ها و یک جداکننده شناور تشکیل شده است. به دلیل وجود تلرانس انطباقی خیلی دقیق، و لغزش چرخ دنده های داخلی، وجود روانکاری با استفاده از روانکاری مانند گریس یا روغن برای جلوگیری از سایش این سطوح ضروری است. کوپلینگ های دنده ای محدوده گشتاور مناسبی را پوشش می دهند.

یک کوپلینگ زنجیر غلطکی انعطاف پذیر دارای دو عضو زنجیری، یا توپی است که بر روی محرک و تجهیزات شافت (محور) نصب شده اند. آن ها توسط قسمتی از زنجیرغلتکی متصل شده اند. این نوع از کوپلینگ ها در موارد با سرعت های پایین کاربرد دارند.
یک طرح ترکیبی که از هر دو ویژگی کوپلینگ های الاستومری و مکانیکی انعطاف پذیر بهره می برد، نوع شبکه ای فنری (گرید فنری) است. این نوع کوپلینگ دارای دو هاب (توپی چرخ)، یک شبکه الاستومری است که دو هاب را به یکدیگر کوپل می نماید و یک پوشش غلاف است که شبکه را در موقعیت آن ثابت نگه می دارد.

سایر انواع کوپلینگ های انعطاف پذیر شامل کوپلینگ های محدودکننده، شناور، دیسکی، دیافراگمی و نوع گیره ای است. هر نوع از این کوپلینگ ها در اثر کاربردها و اندازه یا نوع تجهیزات شان، کارایی ویژه ای دارند.

 

سه ویژگی و کارکرد کوپلینگ های انعطاف پذیر در زیر شرح داده شده است:

• آن ها می بایست قدرت را انتقال بدهند. به هنگام انتخاب یک کوپلینگ انعطاف پذیر، توجه به ماکزیمم سرعت دوران که در آن عمل می کند، حائز اهمیت است. حرکات متعاقب بلبرینگ و یا فوندانسیون ممکن است سبب ناهمراستایی محور شوند. و دیگر اینکه می بایست فقط در همان حدودی که شرکت های سازنده برای آن ها تعیین کرده اند، مورد استفاده قرار گیرند.
• کوپلینگ های انعطاف پذیر می بایست دو عضو دورانی، تجهیزات محور، فلانچ ها و یا هر دو را به یکدیگر کوپل نمایند. این اتصالات رابط متعدد هستند.
• کوپلینگ های انعطاف پذیر می بایست قدرت را به صورت موثر انتقال دهند. معمولاً میزان انتقال قدرت که در حین انتقال توسط یک کوپلینگ انعطاف پذیر هدر می رود، کم است، اگر چه برخی از کوپلینگ ها نسبت به سایرین از بهره وری بالاتری برخوردارند. اتلاف قدرت در نتیجه ی گرمای حاصل از اصطکاک قطعات لغزشی و غلطشی کوپلینگ انعطاف پذیر در سرعت های بالا، مزاحمت هوا و اتلافات اصطکاکی به طور غیرمستقیم در کاهش راندمان و کارایی مؤثر است. کارایی و راندمان کوپلینگ های انعطاف پذیر معمولاً بیشتر از ۹۹ درصد است.
کوپلینگ ها، گشتاور و حرکت بین شافت ها (محورها) را در حضور انواع مختلفی از انحراف ها از قبیل (۱) انحراف زاویه ای ، (۲) انحراف توازی ، (۳) انحراف پیچشی و (۴) انحراف محوری (ناهمراستایی محور) انتقال می دهند.

 

کوپلینگ های انعطاف پذیر می بایست سه نوع انحراف زیر را اصلاح نمایند:

• آفست موازی : خط محور شافت های متصل شده موازی اند، ما به صورت مستقیم در یک راستا قرار نگرفته اند.این مشکل، انحراف شعاعی نیز نامیده می شود.
• زاویه ای: خط محور شافت ها، در مرکز دوران کوپلینگ قرار دارند، اما به صورت مستقیم در یک راستا قرار نگرفته اند.
• ترکیب آفست موازی و زاویه ای: خط محور شافت ها نه در مرکز دوران واقع شده اند و نه در یک راستا قرار دارند.
اکثر کوپلینگ های انعطاف پذیر برای جبران حرکت محوری تجهیزات یا انتهای شافت (محور) طراحی شده-اند. در برخی موارد (مانند موتورها). برای جلوگیری از سایش درونی قطعات متحرک با یکدیگر ، نیاز است تا میزان آزادی محوری تجهیزات شافت کوپلینگ محدود گردد.

پاسخی بگذارید

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد .

*